ボディ補強で体感する、驚きの剛性アップ効果ご存じのとおり、ハイエースの基本設計は「商用バン」です。荷室空間を最優先にした設計ゆえに、車体の断面積に対して十分な強度を備えているとはいえません。フレームサポートバー& […]

ボディ補強で体感する、驚きの剛性アップ効果ご存じのとおり、ハイエースの基本設計は「商用バン」です。荷室空間を最優先にした設計ゆえに、車体の断面積に対して十分な強度を備えているとはいえません。フレームサポートブレースは、軽 […]

ご存じのとおり、ハイエースの基本設計は「商用バン」です。荷室空間を最優先にした設計ゆえに、車体の断面積に対して十分な強度を備えているとはいえません。フレームサポートバーは、軽量かつ高剛性を誇る肉厚アルミシャフトで左右のフ […]

ボディ補強で体感する、驚きの剛性アップ効果ご存じのとおり、ハイエースの基本設計は「商用バン」です。荷室空間を最優先にした設計ゆえに、車体の断面積に対して十分な強度を備えているとはいえません。フレームサポートバーは、軽量か […]

セカンドシートベルトショルダー部分固定部左右を、ピラーバーでつなぎ車両センター部分の剛性を高めます。取り付け部はL字型ブラケット（一部車種除く）を使用せず、全て専用ブラケットを使用し、確実に応力がかかるようにしました。シ […]

フロントボディ底部のスタビライザー取付ブラケットの左右と連結することにより、ボディ剛性を向上させることができます。サスペンションから大きな入力があった時やコーナーリング時などに生じるボディの捩れや撓みを防止し、サスペンシ […]

ボディ底部後方のスペアータイヤ上部部分の左右を連結することにより、ボディ剛性を向上させることができます。サスペンションから大きな入力があった時やコーナーリング時などに生じるボディの捩れや撓みを防止し、サスペンション本来の […]

ブーツ破損やハンドリングの不満を一挙に改善​4WDハイエースをローダウンするうえで避けて通れないドライブシャフトの角度不良。その原因は、エンジンクロスメンバーに固定されているフロントデフとローダウンにともなって上昇するハ […]

ローダウンの一般的な手法として用いられるローダウンブロック。アクスルハウジングとリーフスプリングの間に挟み込んだブロックの高さ分だけ車高を下げられる、シンプルかつローコストなダウン術です。しかし、同時に致命的な弱点を抱え […]

​構造上ハイエース4WDをローダウンするとドライブシャフトの角度によりによって、ドライブシャフトブーツの破れやすくなってしまいます。純正ブーツの材質より耐摩耗性を向上させ、インナー側のブーツ形状を変更させることにより経年 […]

ローダウンの一般的な手法として用いられるローダウンブロック。アクスルハウジングとリーフスプリングの間に挟み込んだブロックの高さ分だけ車高を下げられる、シンプルかつローコストなダウン術です。しかし、同時に致命的な弱点を抱え […]

耐摩耗性に優れ、ロングライフを実現■適正温度域:0℃～450℃■ノンスチール特筆すべきはナチュラルフィーリング！温度変化による摩擦係数の変動が少なく、いかなる状況下にあっても扱いやすい制動特性。低ダスト&低ノイズ […]