ローダウンしたハイエースには邪魔な存在でしかない純正ストッパー。
標準車高から大幅にダウンした状態のサスペンションは有効ストロークが極端に減少するため、大きくバンプした際に不快な衝撃を感じます。
しかし、それを回避しようとストッパーを取り外した状態で走行すれば、段差やカーブなどでフロントタイヤがホイールハウスを激しく擦り、リバンプ時には反動で車体が浮き上がるなど、不安定で危険な状況に陥るおそれがあります。
加えて、リア側で発生するアクスルキャリアとフロアの接触も重なり、まるで快適とはほど遠い乗り心地を強いられる結果となるのです。
そんなローダウンの弊害を避けるために欠かせないアイテムがストロークストッパーです。
◎バンプタッチの穏やかな感覚は、乗車時はもちろん積載時にも絶大な効果を発揮！
ストローク抑制のため内部は硬く、それでいてバンプタッチを和らげる外周部の軟らかさを兼ね備えた「2層構造」を採用。
◎ストッパーの緩衝能力を科学的に解析
3次元CADを用いた応力解析によって導き出された斬新かつ独創的な形状。先進技術の投入で、衝撃を吸収しながらストロークスピードを抑えることに成功。
◎2WD用フロントバンプに革命を起こした「マウントプレート」
ストッパー容量を拡大するために開発した画期的アイテム「マウントプレート」。ロアアームとの間に挟むことで、アーム上面幅を超える大型ストッパーの装着が可能に。
◎バンプストッパーを自分好みの作動ポイントに調整可能
フロントバンプについては、付属の“アジャストプレート”を組み合わせることでストッパーの作動ポイントを自在にコントロール。
また、リアバンプ専用にオプション設定されたアジャストプレートを組み合わせれば、ハードダウン領域に達しない車高でもストッパー機能を有効に活用することが可能。
◎リバンプストッパーの角度を補正する「ストッパーアングルプレート」を装備
アッパーアームからの入力を垂直に受け止め、リバンプストロークを確実にコントロール
◎コーナリング時のアンチロール性能向上に貢献
リバンプストロークの積極的な規制は、強化スタビライザーに匹敵するほどのアンチロール性能を発揮。
◎従来品では補えなかった耐久性を大幅に向上
各ストッパーの大型化とインナープレートの強化によって潰れ剛性を改善。従来品をはるかに凌ぐ耐久性を誇る。
- 適応車種
- ハイエース/レジアスエース
- 適応型式
- TRH/KDH/GDH20#.21#.22#
- ボディサイズ
- 標準ボディ/ワイドボディ
- 適応年式
- 2004年8月～
- 駆動
- 2WD/4WD
- 備考
当製品はローダウン仕様車専用部品です。
標準車高を基準に1.5インチ（-37.5ミリ）以上のローダウンに対応しています。
当製品には硬度の低い合成樹脂を使用しています。
経年使用に対して、変形・潰れの発生する可能性のあることをご理解ください。
200系ハイエース/レジアスエース2WD/4WD
